福特中國(guó)完全褪去臺(tái)灣化色彩，由美國(guó)高管掌控。但在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，福特中國(guó)的“美國(guó)派”們還將面臨著更為復(fù)雜多變的局面。
“后會(huì)有期�！�10月26日下午，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安福特)總裁沈英銓給某記者發(fā)來(lái)這樣一條短信。在該記者的追問(wèn)下，沈英銓坦陳，他即將卸任長(zhǎng)安福特總裁職務(wù)，退出福特中國(guó)。
“沈總屬于正常退休，恰恰今年12月份沈總滿(mǎn)60周歲�！比涨伴L(zhǎng)安福特公關(guān)部官員表示，沈英銓將會(huì)一直工作到今年12月31日。
暫且拋開(kāi)離任的原因不說(shuō)，沈英銓的離開(kāi)標(biāo)志著福特在中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)——繼福特中國(guó)原董事長(zhǎng)程美瑋、原副總裁許國(guó)禎之后，沈英銓是福特在中國(guó)大陸業(yè)務(wù)體系內(nèi)的最后一位中國(guó)臺(tái)灣籍高管，他的離任意味著福特中國(guó)的大陸業(yè)務(wù)將完全褪去臺(tái)灣化色彩。
福特亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒將兼任福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，同時(shí)，曾擔(dān)任福特澳大利亞及新西蘭總裁兼首席執(zhí)行官的馬林·布雷(Marin Burela)將接替沈英銓出任長(zhǎng)安福特總裁。上述任命都從11月1日起生效。
過(guò)去兩年里，福特亞太、福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特之間流傳著權(quán)力重疊、人事內(nèi)耗的傳聞，涉及“臺(tái)灣派”、“美國(guó)派”等不同職業(yè)背景和籍貫的福特高管們爭(zhēng)權(quán)奪利，鬧得不可開(kāi)交。
由于歷史原因，福特中國(guó)高層中，中國(guó)臺(tái)灣籍人士占了主導(dǎo)地位。早在1995年，出生于臺(tái)北的許國(guó)楨就加入了福特，擔(dān)任臺(tái)灣福特六和汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理，并在1998年加盟福特中國(guó)擔(dān)任副總裁。與此同時(shí)，出生于臺(tái)灣新竹的程美瑋也加入福特中國(guó)，任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，并參與福特與長(zhǎng)安合資談判等一系列重要項(xiàng)目。9年后的2007年，同樣來(lái)自臺(tái)灣福特六和的沈英銓成為了長(zhǎng)安福特第三任總裁，至此，這三人被汽車(chē)業(yè)界譽(yù)為福特在中國(guó)大陸業(yè)務(wù)的“臺(tái)灣三人組”。當(dāng)然還包括同樣出身六和的劉淳偉，其擔(dān)任長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理。應(yīng)該說(shuō)當(dāng)時(shí)臺(tái)灣派已經(jīng)全面掌控福特中國(guó)的業(yè)務(wù)。
而啟用臺(tái)灣派也是美國(guó)派初入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的無(wú)奈之舉。以許國(guó)楨、劉淳偉、沈英銓為代表的“六和系”確實(shí)在臺(tái)灣取得了不俗的成績(jī)，顛覆了臺(tái)灣市場(chǎng)被日系車(chē)獨(dú)占的局面，考慮到中國(guó)人更了解中國(guó)消費(fèi)者，他們才得以被派來(lái)大陸施展才華。不僅僅是高層的引入，當(dāng)時(shí)在長(zhǎng)安福特的管理層中，來(lái)自臺(tái)灣的中層以上管理人才占到了長(zhǎng)安福特外方團(tuán)隊(duì)人數(shù)的1/5。臺(tái)灣人在合資公司都被安排在諸如市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)和品牌推廣等關(guān)鍵部門(mén)。許國(guó)楨也曾公開(kāi)表示，臺(tái)灣福特六和實(shí)際上成了福特公司在全球的人才儲(chǔ)備庫(kù)，“福特經(jīng)常把這里的人派到世界各地去，對(duì)于福特新開(kāi)辟的中國(guó)大陸市場(chǎng)，這種借力表現(xiàn)得更加明顯。”
特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。福特卻明顯落伍了，它在中國(guó)的發(fā)展與通用汽車(chē)的差距越來(lái)越大。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前三季度，福特在華銷(xiāo)量約為41.9萬(wàn)輛 (包括13.3萬(wàn)輛商用車(chē))，而老對(duì)手通用、大眾的這一數(shù)字分別為177.5萬(wàn)輛和147.6萬(wàn)輛。福特甚至落后于比其晚兩年在華成立合資公司的日產(chǎn)。今年前三季度，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量已達(dá)75.5萬(wàn)輛。
顯然，福特中國(guó)這一業(yè)績(jī)與其在全球迅速回升的行業(yè)地位不符�！澳壳案Ｌ仄放圃谥袊�(guó)市場(chǎng)的占有率只有2%。這當(dāng)然有很多原因。”最近的一次論壇上，福特汽車(chē)亞太及非洲區(qū)制造業(yè)務(wù)辦公室經(jīng)理胡木榮向外界表示。但胡對(duì)“很多原因”并未作更多解釋。實(shí)際上，福特在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)遲滯的原因很多，而****的缺陷在于“公司政治”讓福特錯(cuò)失了在華發(fā)展的幾次機(jī)遇。
種子早在2009年福特亞太及非洲區(qū)總部辦公室遷至上海之時(shí)就已經(jīng)埋下。近年來(lái)，由于市場(chǎng)戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移，不少跨國(guó)公司將亞太區(qū)總部搬至中國(guó)，造成中國(guó)區(qū)管理權(quán)限逐漸被壓縮，亞太區(qū)與中國(guó)區(qū)人事內(nèi)耗的事情經(jīng)常上演。通用汽車(chē)2004年將亞太區(qū)總部遷至上海后就發(fā)生過(guò)此類(lèi)情形，導(dǎo)致時(shí)任通用中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人墨菲出走、管理層震蕩。
果然，很快就有關(guān)于福特亞太區(qū)與中國(guó)區(qū)之間人事斗爭(zhēng)的消息在業(yè)內(nèi)流傳，并直接影響了合資公司長(zhǎng)安福特的發(fā)展。與通用、大眾等跨國(guó)車(chē)企相比，福特對(duì)合資公司長(zhǎng)安福特具體業(yè)務(wù)的介入更深。按照當(dāng)初合資的約定，長(zhǎng)安福特的一些部門(mén)總監(jiān)要由福特中國(guó)任命。這樣，長(zhǎng)安福特的一些業(yè)務(wù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人既要向福特中國(guó)的相應(yīng)部門(mén)匯報(bào)，也要聽(tīng)命于長(zhǎng)安福特的管理層。由于長(zhǎng)安福特的中方高層并沒(méi)有一些部門(mén)總監(jiān)的人事任免權(quán)，導(dǎo)致了業(yè)務(wù)上的多頭管理和各自為政。
同樣，福特亞太區(qū)也用此類(lèi)辦法管理著福特中國(guó)。福特中國(guó)的業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人既需要向福特亞太區(qū)垂直匯報(bào)，也要對(duì)福特中國(guó)區(qū)CEO負(fù)責(zé)。在很多具體事務(wù)上，福特亞太、福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特同時(shí)插手，人事紛爭(zhēng)也就在所難免，一些部門(mén)的負(fù)責(zé)人也在私下感嘆工作中牽絆太多。
而更大的背景是，由于全球業(yè)績(jī)下滑再加上金融危機(jī)，福特全球CEO穆拉利上任后提出了“一個(gè)福特”的全球戰(zhàn)略，砍掉了旗下發(fā)展不善的子品牌，以回籠資金集中精力打造福特品牌。2008年，福特賣(mài)掉捷豹與路虎，隨后賣(mài)掉沃爾沃，今年則關(guān)閉了水星。這導(dǎo)致了一些原本派駐到捷豹、沃爾沃等品牌工作的員工又回到了福特。這些人無(wú)處安置，又被派往福特位于全球各地的子公司，從而人為地增加了福特這個(gè)百年企業(yè)的人事復(fù)雜程度。
福特在中國(guó)的市場(chǎng)份額多年來(lái)并未有太大提高，并且與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距還在逐漸加大，這造成了福特高層對(duì)福特中國(guó)業(yè)務(wù)的不滿(mǎn)。但臺(tái)灣高管們卻認(rèn)為福特中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展相對(duì)緩慢的主要原因在于福特的中國(guó)戰(zhàn)略過(guò)于保守。實(shí)際上，程美瑋曾從2006年就開(kāi)始力促福特總部加大在華的投入，并建議早日投建新工廠，但此事直到2009年下半年才得到福特總部的同意。
時(shí)至今日，福特的保守戰(zhàn)略一直沒(méi)有太大改變，這也使得臺(tái)灣高管的思路與福特的戰(zhàn)略的規(guī)劃格格不入；后來(lái)，臺(tái)灣派與美國(guó)派的斗爭(zhēng)愈演愈烈，甚至發(fā)展到了劍拔弩張的地步。
不過(guò)這樣的局面并沒(méi)有維持多久，隨著福特美國(guó)派高管對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的逐步了解，臺(tái)灣派的強(qiáng)勢(shì)地位讓美國(guó)人倍感壓力，福特選擇更為信任的美籍高管重掌中國(guó)大陸業(yè)務(wù)大局也就勢(shì)在必行了。
首先是為福特開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)立下汗馬功勞的程美瑋明升暗降，從手握大權(quán)的福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官“升”至福特全球集團(tuán)副總裁這一虛職，接替他的是葛致諾。這舉措最終促使程美瑋離開(kāi)福特，于今年6月出任西門(mén)子中國(guó)總裁。
美國(guó)派對(duì)付許國(guó)楨采用了同樣的方式，在2008年底許從福特中國(guó)副總裁“升”至福特集團(tuán)全球傳播經(jīng)理。而最終許國(guó)楨還是選擇在今年加盟吉利汽車(chē)任副總裁，負(fù)責(zé)吉利企業(yè)全球傳播和品牌宣傳工作。
2010年6月3日，臺(tái)灣人劉淳偉卸任長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售副總經(jīng)理一職，接替他的是來(lái)自福特美國(guó)總部的美國(guó)人Baker。另外，美國(guó)人何川被任命為福特亞太區(qū)公關(guān)部的企業(yè)傳播總監(jiān)。今年7月，李英女士被任命為福特中國(guó)傳播副總裁，生長(zhǎng)于大陸的李英也是位美籍華人。
今年10月，碩果僅存的臺(tái)灣派高層沈英銓也在福特新一輪的人事調(diào)整中被外籍高管取代，他將于今年12月31日退休。實(shí)際上在程美瑋離開(kāi)福特中國(guó)時(shí)，福特全球同樣是以正常退休答復(fù)質(zhì)疑者。不過(guò)很快程美瑋就在西門(mén)子中國(guó)開(kāi)始了其“退休”后的工作生涯，而沈英銓比程美瑋還要小兩歲，因此沈“被退休”的說(shuō)法更準(zhǔn)確一些。隨著臺(tái)灣派高層全部被清洗，自上而下的人事變動(dòng)不可避免，福特中國(guó)最終回歸到美國(guó)人懷抱。
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